Nghiên cứu xây dựng quy trình đánh giá tác động giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Dương

Đơn vị chủ trì: Trường Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh. Chủ nhiệm đề tài: PGS.TS Chu Công Minh Thời gian thực hiện đề tài: 12 tháng

 A. Thông tin chung về đề tài

2. Đơn vị chủ trì: Trường Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh.

3. Chủ nhiệm đề tài: PGS.TS Chu Công Minh

4. Thời gian thực hiện đề tài: 12 tháng

5. Tổng kinh phí thực hiện đề tài: 985.645.080 đồng (Chín trăm tám mươi lăm triệu, sáu trăm bốn mươi lăm nghìn, không trăm tám mươi đồng), trong đó:

- Kinh phí từ ngân sách nhà nước:985.645.080 đồng (Chín trăm tám mươi lăm triệu, sáu trăm bốn mươi lăm nghìn, không trăm tám mươi đồng);

- Kinh phí từ nguồn khác: 0 đồng (Không đồng).

6. Các thành viên tham gia thực hiện chính đề tài

B. Thời gian, địa điểm dự kiến tổ chức đánh giá, nghiệm thu

Thời gian dự kiến: Tháng 8 năm 2018

Địa điểm: Phòng họp Sở Khoa học và Công nghệ - Tầng 11, Tháp A, Trung tâm Hành chính tỉnh Bình Dương, phường Hòa Phú, thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương.

C. Nội dung Báo cáo kết quả tự đánh giá đề tài khoa học và công nghệ cấp tỉnh

1. Về sản phẩm khoa học:

1.1. Danh mục sản phẩm đã hoàn thành: 

1.2. Danh mục sản phẩm khoa học dự kiến ứng dụng, chuyển giao (nếu có):

1.3. Danh mục sản phẩm khoa học đã được ứng dụng (nếu có):

2. Về những đóng góp mới của nhiệm vụ:

Về lý luận: Bộ hướng dẫn quy trình đánh giá tác động giao thông này sẽ là cơ sở để Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Dương đánh giá hồ sơ Báo cáo tác động giao thông của chủ đầu tư thực hiện. Từ đó sẽ có ý kiến đồng ý hay không đồng ý, báo cáo Ủy ban nhân dân Tỉnh Bình Dương để ra quyết định cấp phép (hay không cấp phép).

Các chủ đầu tư dự án khi áp dụng hướng dẫn này sẽ biết được các bước thực hiện và xây dựng Báo cáo đánh giá tác động giao thông do dự án của mình gây ra cho mạng lưới giao thông khu vực xung quanh và đề xuất các biện pháp giảm thiểu tác động đến giao thông khu vực xung quanh dự án.

Về thực tiễn: Sau khi hoàn thiện, quy trình đánh giá tác động giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Dương sẽ là một quy trình mang tính khoa học cao, và sẽ chứng minh rằng các tác động giao thông là hoàn toàn có thể quản lý được khi vấn đề giao thông luôn được gắn liền với các mục tiêu và chính sách phát triển của toàn tỉnh.

3. Về hiệu quả của nhiệm vụ về mặt kinh tế-xã hội:

Việc áp dụng hướng dẫn đánh giá tác động giao thông đối với các dự án xây dựng trên địa bàn tỉnh Bình Dương sẽ không chỉ làm giảm thiểu các tác động tiêu cực đến tình hình giao thông của dự án đó mà còn gián tiếp tác động đến lĩnh vực kinh tế-xã hội và môi trường, bởi tác động tiêu cực của tình hình giao thông luôn gắn liền với những tác động về kinh tế-xã hội và vấn đề môi trường. 

III. Tự đánh giá, xếp loại kết quả thực hiện nhiệm vụ

1. Về tiến độ thực hiện: (đánh dấu Ö vào ô tương ứng):

2. Về kết quả thực hiện nhiệm vụ:

Giải thích lý do:

-        Các sản phẩm khoa học đều hoàn thành so với đăng ký trong thuyết minh cả về số lượng và chất lượng;

-        Kết quả của đề tài có khả năng cao để được đưa vào ứng dụng thực tiễn;

-         Báo các tổng hợp kết quả nghiên cứu của đề tài được Hội đồng Nghiệm thu cấp cơ sở đánh giá đạt loại Đạt

Cam đoan nội dung của Báo cáo là trung thực; Chủ nhiệm và các thành viên tham gia thực hiện nhiệm vụ không sử dụng kết quả nghiên cứu của người khác trái với quy định của pháp luật.